Dobrze, że ktoś w końcu pokazuje różnice między marketingowymi '4x4' a prawdziwym napędem – Subaru z stałym AWD to jedno, a typowe 'haldex na żądanie' to drugie. Z Jeepem się zgodzę, stały napęd i reduktor to inna liga, sama nieraz wyciągałem auta, które dowiedziały się o tym dopiero w błocie. Przy okazji takich testów terenowych warto mieć pod ręką kontakt do kogoś z lawetą, kiedyś wypadek mnie uratował ten https://pomocdrogowa.pulawy.pl/kontakt/ – nie zawsze da się dojechać na własnych kołach.
Dobrze, że ktoś w końcu pokazuje różnice między marketingowymi '4x4' a prawdziwym napędem – Subaru z stałym AWD to jedno, a typowe 'haldex na żądanie' to drugie. Z Jeepem się zgodzę, stały napęd i reduktor to inna liga, sama nieraz wyciągałem auta, które dowiedziały się o tym dopiero w błocie. Przy okazji takich testów terenowych warto mieć pod ręką kontakt do kogoś z lawetą, kiedyś wypadek mnie uratował ten https://pomocdrogowa.pulawy.pl/kontakt/ – nie zawsze da się dojechać na własnych kołach.
OdpowiedzUsuń