Konkretny plan, choć przy lifcie powyżej 4 cali od razu pilnuj kątów wałów i geometrii, bo fabryczny układ napędowy potrafi szybko skapitulować. Przy pierwszych testach takich modyfikacji różnie bywa – sam w pomocy drogowej napatrzyłem się na ukręcone półosie, gdzie przydaje się sprzęt do wyciągania z terenu, o czym wspominają choćby na https://drogowipomocnicy.pl/zoliborz/. Powodzenia przy realizacji projektu!
Ładnie się składa, właśnie tak buduje się terenówkę krok po kroku. Przy liftie 4-4,5 cala warto od razu pomyśleć o wydłużonych przewodach hamulcowych i geometrii, bo to detale, które później bolą najbardziej. Metalowe zderzaki i bagażnik dachowy sporo ważą, więc sprężyny dobrze dobrać pod docelową wagę, a nie pod fabryczną.
Konkretny plan, choć przy lifcie powyżej 4 cali od razu pilnuj kątów wałów i geometrii, bo fabryczny układ napędowy potrafi szybko skapitulować. Przy pierwszych testach takich modyfikacji różnie bywa – sam w pomocy drogowej napatrzyłem się na ukręcone półosie, gdzie przydaje się sprzęt do wyciągania z terenu, o czym wspominają choćby na https://drogowipomocnicy.pl/zoliborz/. Powodzenia przy realizacji projektu!
OdpowiedzUsuńŁadnie się składa, właśnie tak buduje się terenówkę krok po kroku. Przy liftie 4-4,5 cala warto od razu pomyśleć o wydłużonych przewodach hamulcowych i geometrii, bo to detale, które później bolą najbardziej. Metalowe zderzaki i bagażnik dachowy sporo ważą, więc sprężyny dobrze dobrać pod docelową wagę, a nie pod fabryczną.
OdpowiedzUsuń